filtro

O ideal é verificar o estado do filtro a cada 5.000 km e fazer a troca a cada 10.000 km. Mas se você utilizar o veículo na maior parte do tempo em regiões com muita poeira, estradas de terra, regiões com demasiada umidade no ar, o melhor é reduzir o prazo da troca pela metade.

Agora saiba como é formado um filtro de ar.
Basicamente ele é formado por um papel plissado (como uma sanfona) e telas metálicas (internas e externas) fixadas com um material de alta resistência, como o poliuretano, que atua como elemento vedador, para que ar impuro não passe por fora do filtro e contamine o motor.

O elemento filtrante fica alojado na carcaça e quando colocada à tampa, o ar só passa através desse papel, que assim retém as partículas de poeira e demais impurezas. Os filtros de ar podem ter até três estágios:

No de estágio único, o ar é aspirado para dentro do filtro e as partículas vão sendo retidas em seu interior.
No de dois estágios, o ar aspirado gira em torno do filtro por efeito das aletas do ciclonizador, levando as partículas maiores para outro recipiente do filtro e as partículas menores são retidas pelo elemento filtrante.
No filtro com três estágios há um elemento primário adicional e são normalmente usados por máquinas que trabalham em regiões onde existe muita poeira, como terraplanagem e mineração.

Para manter sempre um excelente fluxo de ar em seu carro, faça a manutenção e a troca do filtro de acordo com as especificações do fabricante, sempre optando por boas marcas. Verifique também que sua fixação seja perfeita e o fechamento adequado da carcaça.

	Manutenção do filtro de ar
	Alguns elementos que integram um veículo, muitas vezes são esquecidos, simplesmente porque muitos motoristas desconhecem a sua importância para um adequado funcionamento do carro. Um destes elementos é o filtro de ar, que na maioria dos casos, se encontra em péssimo estado ocasionando diversos problemas no sistema de alimentação de seu carro. Todos os motores precisam de um elemento filtrante (o filtro de ar) para eliminar pequenas partículas e impurezas encontradas no ar que seu automóvel utiliza para fazer a mistura do ar/combustível. O filtro de ar não serve só para uma melhora do desempenho e do consumo, mas tem como função barrar a entrada de partículas que possam entrar no motor e danificar as peças móveis. Para algumas pessoas o filtro de ar não é necessário, e alguns ditos "entendidos" em mecânica, chegam até mesmo retirá-lo com o objetivo de ganhar uns cavalos a mais. Mas não é bem por aí, já que se você retirar o filtro, certamente terá problemas freqüentes de carburador ou bicos injetores (injeção) entupidos, além de quase não ganhar em desempenho, se for feita uma regulagem adequada, no caso do carburador. Em outra matéria abordaremos os filtros esportivos, estes sim apropriados ao aumento do desempenho, sem deixar de impedir que objetos estranhos entrem no motor. Além de impedir que o motor receba impurezas, um filtro de ar em bom estado é responsável pela melhora no desempenho e no consumo de combustível, pois um filtro sujo dificulta a entrada de ar no motor piorando o rendimento e conseqüentemente aumentando o consumo.
O ideal é verificar o estado do filtro a cada 5.000 km e fazer a troca a cada 10.000 km. Mas se você utilizar o veículo na maior parte do tempo em regiões com muita poeira, estradas de terra, regiões com demasiada umidade no ar, o melhor é reduzir o prazo da troca pela metade. Agora saiba como é formado um filtro de ar. Basicamente ele é formado por um papel plissado (como uma sanfona) e telas metálicas (internas e externas) fixadas com um material de alta resistência, como o poliuretano, que atua como elemento vedador, para que ar impuro não passe por fora do filtro e contamine o motor. O elemento filtrante fica alojado na carcaça e quando colocada à tampa, o ar só passa através desse papel, que assim retém as partículas de poeira e demais impurezas. Os filtros de ar podem ter até três estágios: No de estágio único, o ar é aspirado para dentro do filtro e as partículas vão sendo retidas em seu interior. No de dois estágios, o ar aspirado gira em torno do filtro por efeito das aletas do ciclonizador, levando as partículas maiores para outro recipiente do filtro e as partículas menores são retidas pelo elemento filtrante. No filtro com três estágios há um elemento primário adicional e são normalmente usados por máquinas que trabalham em regiões onde existe muita poeira, como terraplanagem e mineração. Para manter sempre um excelente fluxo de ar em seu carro, faça a manutenção e a troca do filtro de acordo com as especificações do fabricante, sempre optando por boas marcas. Verifique também que sua fixação seja perfeita e o fechamento adequado da carcaça.